Tyrrell P34 - Ronnie Peterson (1977)

Esta miniatura é da marca Quartzo. Esta miniatura do Tyrrell P34 é referente ao GP do Mónaco de 1977 e têm como piloto o sueco Ronnie Peterson.
O Tyrrell P34 causou sensação na temporada de 1976 porque era um carro de Formula 1 com seis rodas, quatro rodas dianteira directrizes e duas rodas traseiras motrizes. Chegou mesmo a vencer um GP, tornando-se no único carro de Formula 1 da história com seis rodas a vencer uma prova. A Tyrrell voltou a apostar neste modelo para o campeonato de 1977 mas nunca mais se revelou competitivo, pelo menos ao nível do ano anterior. Ao Tyrrell P34 faltava-lhe capacidade real de evolução. Aconselha-se a leitura do anterior post sobre o Tyrrell P34.
(continuação)
No GP do Mónaco, o sul-africano Jody Scheckter (Wolf) demonstrou ter capacidades para discutir o título de pilotos. Num circuito onde a velocidade não é factor determinante sendo mais importante o aspecto aerodinâmico e a maneabilidade dos carros, Scheckter conseguiu com uma brilhante performance a sua segunda vitória do ano em apenas seis corridas. A equipa Walter Wolf Racing estava a efectuar um fantástico início de campeonato, em apenas seis corridas de Formula 1 tinha conseguido vencer duas provas e o seu piloto, Scheckter, liderava o campeonato de pilotos, tendo apenas desistido no GP de Espanha. Nos restantes cinco GP esteve sempre no pódio. O austríaco Niki Lauda (Ferrari) conseguiu ficar em segundo lugar fazendo também uma bela corrida. O terceiro classificado foi o outro piloto da Ferrari, Carlos Reutemann (argentino). Os dois Tyrrell, Ronnie Peterson (sueco) e Patrick Depailler (francês), não terminaram a prova monegasca.

No GP da Bélgica, a Lotus vence pela terceira vez no campeonato mas desta vez foi Gunnar Nilsson o protagonista e não Mário Andretti. Nilsson vence pela primeira vez na Formula 1, Lauda (Ferrari) é segundo classificado e Peterson (Tyrrell) fica em terceiro lugar, seria o seu único pódio do ano. Scheckter, que averbava a sua segunda desistência em sete provas, era líder com 32 pontos e Lauda seguia em segundo lugar com 31 pontos. Nos construtores, a Ferrari seguia em primeiro lugar com 46 pontos e a Lotus estava na segunda posição com 33 pontos.
(continua)

Os pilotos do Tyrrell P34 em 1977 foram: Ronnie Peterson e Patrick Depailler.
Vitórias: 0
Pole-position: 0
Melhor volta : 1 (R. Peterson: 1)

Lotus 72E - Ronnie Peterson (1974)

Esta miniatura é da marca Quartzo.
Este foi o Lotus 72E que o sueco Ronnie Peterson utilizou no GP do Mónaco de 1974 e que o levaria à vitória.
Basicamente já disse tudo, em anteriores posts, sobre o Lotus 72. Teve várias evoluções ao longo dos anos em que esteve activo, aqui fica um resumo da actividade de cada uma dessas evoluções: 72A (de 1970 a 1975: 2 GP); 72B (1970: 4 GP); 72C (de 1970 a 1971: 12 GP – 5 vitórias, 3 pole-positions, 6 pódios); 72D (de 1971 a 1973: 23 GP – 7 vitórias, 4 pole-positions, 3 melhores voltas, 14 pódios); 72E (de 1973 a 1975: 39 GP – 8 vitórias, 10 pole-positions, 6 melhores voltas, 19 pódios); 72F (1975: 4GP).
O campeonato de 1974 foi bastante disputado ao longo das 15 provas, o título foi decidido no último GP do ano entre três pilotos de equipas diferentes. As vitórias foram repartidas entre sete pilotos de cinco equipas. Foi também o ano em que o campeão de 1973 não defendeu o título, J. Stewart abandonou a carreira. O número 1 foi utilizado pela Lotus e Ronnie Peterson porque a Lotus foi a equipa campeã de 1973.

O campeonato começou com uma vitória do piloto neozelandês Denny Hulme em McLaren. A Ferrari, que finalmente dava sinais de querer sair do período negro que atravessou nos dois anos anteriores, consegue o segundo e terceiro lugar através da nova dupla de pilotos, Niki Lauda (austríaco) e Clay Regazzoni (suíço). No GP do Brasil, a McLaren volta a vencer, desta feita é Emerson Fittipaldi que vence o GP do seu país. O piloto argentino, Carlos Reutmann, vence o GP da Africa do Sul com o Brabham. Niki Lauda (Ferrari) vence o seu primeiro GP na Formula 1 no GP da Espanha, sendo secundado pelo seu colega Regazzoni. A Ferrari já não vencia desde o GP da Alemanha de 1972. Emerson Fittipaldi (McLaren) regressa às vitórias no GP da Bélgica. O rapidíssimo sueco Ronnie Peterson dá à Lotus a sua primeira vitória do ano no GP do Mónaco. Jody Scheckter (sul-africano) vence o seu primeiro GP da carreira na Suécia com um Tyrrell. No GP da Holanda, Lauda (Ferrari) consegue a sua segunda vitória do ano e da carreira. Nos GP da França e da Grã-Bretanha, vitórias para R. Peterson (Lotus) e J. Scheckter (Tyrrell), respectivamente. Emerson Fittipaldi (McLaren) fica em segundo lugar na Grã-Bretanha. No GP da Alemanha, Clay Regazzoni (Ferrari) obtêm aquela que foi a sua única vitória neste ano.
Estavam então decorridos onze GP, faltavam quatro para o final do campeonato. A classificação era a seguinte: 1º Regazzoni com 44 pontos, 2º Scheckter com 41 pontos, 3º Lauda com 38 pontos e 4º Fittipaldi com 37 pontos. Nos construtores: 1º Ferrari com 57 pontos, 2º McLaren com 49 pontos e 3º Tyrrell com 44 pontos.

No GP da Áustria, Carlos Reutmann (Brabham) vence e dos quatro primeiros classificados do campeonato apenas Regazzoni pontua, termina a prova em quinto lugar. Na Itália, R. Peterson (Lotus) consegue a sua terceira vitória do ano e Fittipaldi (McLaren) é segundo classificado. No GP do Canadá Fittipaldi dá um passo decisivo em direcção ao título, que ao vencer a prova canadiana iguala Regazzoni no campeonato. À partida para a última prova do ano, o GP dos EUA, ainda havia três pilotos com aspirações ao título: Fittipaldi (52 pontos), Regazzoni (52 pontos) e Scheckter (45 pontos). O vencedor da prova foi Reutmann (Brabham) e o título foi conquistado por Emerson Fittipaldi que termina em quarto lugar. Nem Regazzoni nem Scheckter conseguem pontuar. Fittipaldi é campeão com 55 pontos (3 vitórias), o segundo foi Regazzoni com 52 pontos (1 vitória) e o terceiro foi Scheckter com 45 pontos (2 vitórias). A McLaren que nunca tinha conseguido vencer nenhum dos títulos (pilotos e construtores) vence também o de construtores com 73 pontos (4 vitórias) e a Ferrari fica em segundo lugar com 65 pontos (3 vitórias). A Ferrari recuperou a forma neste ano e poderia ter vencido o campeonato de pilotos através de Regazzoni se tivessem efectuado algum tipo de jogo de equipa. Niki Lauda (Ferrari) igualou o record de 9 pole-postion numa época que Ronnie Peterson conseguiu em 1973 precisamente com este Lotus 72E.

Os pilotos do Lotus 72E em 1974 foram: Ronnie Peterson, Jackie Ickx, Ian Scheckter e Paddy Driver (os dois últimos apenas num GP).
Vitórias: 3 (R. Peterson: 3)
Pole-position: 1 (R. Peterson: 1)
Melhor volta : 2 (R. Peterson: 2)

March 711 - Ronnie Peterson (1971)

Esta miniatura pertence à colecção Grand Prix Mitos da Formula 1.
O March 711 seguia o conceito imposto pelo Lotus 72. O March 711 tinha uma característica particular que era o aileron dianteiro. Era uma solução aerodinâmica bastante diferente e peculiar que o distinguia dos outros carros. Esta miniatura que apresento não tem esse aileron dianteiro (mas dentro de alguns dias irei postar uma miniatura do March 711 cuja versão apresenta esse aileron) porque nesses anos era frequente haver alterações aerodinâmicas consoante as características dos circuitos. Neste March 711 também era frequente os radiadores laterais estarem destapados nuns circuitos (como nesta miniatura) ou aparecerem tapados por uns pontões laterais noutros circuitos.
A equipa March, que tinha 3 directores desportivos, Robin Herd, Max Mosley (actualmente presidente da FIA) e Alan Rees, vivia nessa época com algumas dificuldades financeiras. Para a temporada de 1971 foi decidido que utilizariam 3 carros oficiais para 3 pilotos: Ronnie Peterson (sueco), Alex Soler-Roig (espanhol) e Andrea de Adamich (italiano), os dois primeiros utilizariam motores Ford Costworth e o outro carro utilizaria os motores da Alfa Romeo. No entanto, outros pilotos, através de equipas privadas que compraram o 711 à March, viriam a utilizar nesse ano este monolugar, uns com o motor Ford Cosworth e outros com o motor Alfa Romeo. A Alfa Romeo servia-se da March como plataforma de lançamento dos motores Alfa Romeo na Formula 1 e em contrapartida os motores eram cedidos gratuitamente à March. Em parte, os problemas financeiros foram resolvidos com o patrocínio da STP. Mas ainda assim a March resolveu participar nas formulas inferiores (Formula 2 e Formula 3) como forma de viabilizar a equipa porque isso lhe permitia vender chassis a eventuais pilotos clientes.

O campeonato de 1971 viria a ser conquistado pela Tyrrell e pelo seu piloto, Jackie Stewart (escocês), que aliás foi o único piloto a vencer mais do que um GP nesse ano. Foi também neste ano que apareceram os primeiros pneus slicks pela Goodyear. No campeonato de pilotos, J. Stewart não teve oposição e venceu com 62 pontos (6 vitórias) mas a March mesmo sem vencer nenhum GP logrou alcançar o vice-campeonato de pilotos pela mão do sueco Ronnie Peterson com 33 pontos.
No GP de Itália houve emoção até ao fim com os 5 primeiros classificados a terminarem separados por menos de 1 segundo. Nesse GP verificou-se a menor margem de um vencedor, o inglês Peter Gethin (BRM) venceu com 0.01s de vantagem sobre R. Peterson (March). Francois Cévert (francês) em Tyrrel, Mike Hailwood (inglês) em Surtees e Howden Ganley (neozelandês) em BRM terminaram menos de 1 segundo depois de Gethin.
No GP da Áustria de 1971, estreava na Formula 1 um jovem austríaco ao volante de um March 711 que viria a tornar-se num dos grandes pilotos da história da Formula 1: Niki Lauda.
No campeonato de construtores a Tyrrell (7 vitórias) venceu com 73 pontos contra os 36 pontos da BRM (2 vitórias) que ficou em segundo lugar. A March ficou em quarto lugar com 33 pontos (com os mesmos pontos que a Ferrari que foi terceira classificada), graças ao R. Peterson, que ficou quatro vezes em segundo lugar: Mónaco, Grã-Bretanha, Itália e no Canadá.

O March 711 em 1971 foi pilotado por: Ronnie Peterson, Alex Soler-Roig, Andrea de Adamich, Henri Pescarolo, Nanni Galli, Skip Barber, Mike Beuttler e Niki Lauda.
Vitórias: 0
Pole-position: 0
Melhor volta : 1 (H. Pescarolo)