Esta miniatura pertence à
colecção Velocidade & Resistência
– Fasc. nº 1.
Foi no Salão Automóvel de Paris,
realizado em Setembro de 2006, que a Peugeot apresentou o modelo 908 que viria
a ser a base do novo carro da marca para as 24 Horas de Le Mans do ano
seguinte.
Com o objectivo de participar no
campeonato Le Mans Series, a Peugeot começou imediatamente os testes e em
Janeiro de 2007 o Peugeot 908 HDI FAP fez a sua primeira aparição oficial nos
treinos em Paul Ricard. A Peugeot anunciou também que os pilotos que estariam
ao volante dos 908 HDI FAP seriam os franceses Stéphane Sarrazin, Nicolas
Minassian, Marc Gené, e o português Pedro Lamy
para a Le Mans Series, enquanto Jacques Villeneuve (canadiano) e Sébastien Bourdais (francês) também seriam
chamados à equipa para as 24 Horas de Le Mans.
O Peugeot 908 HDI FAP, do
designer Paolo Cantone, estava equipado com um motor biturbo V12 de 5486 cc que
debitava 650 cv de potência. O chassis era um monocoque em fibra de carbono. A
transmissão utilizava uma caixa sequencial de seis velocidades. Os pneus eram
os Michelin.
O Peugeot 908 HDI FAP estreou-se
com uma vitória na primeira prova do campeonato Le Mans Series de 2007 nos 1000
Km de Monza, a que se seguiu nova vitória em Valência.
Apesar de ter conseguido a
pole-postion nas 24 Horas de Le Mans, a Peugeot acabou por perder a prova para
o Audi R10 tendo terminado com um Peugeot 908 HDI FAP, de Pedro Lamy, no
segundo lugar.
No campeonato Le Mans Series, a
Peugeot venceu mais 4 provas (Nurburgring, Spa, Silverstone e Interlagos)
obtendo assim o título de campeã.
No ano seguinte, a Peugeot
continuou a apostar na Le Mans Series e na mítica prova de Le Mans. No entanto
desta vez o Peugeot 908 HDI FAP não conseguiu vencer a Le Mans Series tendo
perdido os títulos para a Audi. Nas 24 Horas de Le Mans de 2007, o Peugeot 908
HDI FAB conseguiu a pole-position, tal como no ano anterior, contudo na
corrida, e apesar de ter liderado, a chuva acabou por revelar alguma
instabilidade do 908 e a vitória voltou a ser para o Audi R10. Apesar destes
contratempos a Peugeot optou também por participar no American Le Mans Series.
Em 2009, o Peugeot 908 HDI FAB
conseguiu finalmente vencer as 24 Horas de Le Mans, com Marc Géne (espanhol),
David Brabham (australiano) e Alexander Wurz (austríaco) a serem os pilotos
autores da proeza, 16 anos depois da última vitória da Peugeot em Le Mans. Para
completar a proeza, um segundo Peugeot 908 terminou na segunda posição e o
terceiro carro da marca ficou no sexto lugar.
No ano seguinte apesar de a
Peugeot ter conseguido vencer o campeonato Le Mans Series, o fracasso acabou
por acontecer nas 24 Horas de Le Mans. A Peugeot colocou quatro 908 HDI FAP nos
quatro primeiros lugares da grelha mas nenhum deles conseguiu terminar a mítica
prova. Facto que aconteceu pela primeira vez desde 2007.
O Peugeot 908 HDI FAP ainda
participou mais um ano nas 24 Horas de Le Mans em 2011, no entanto já fora da
equipa oficial da marca. A equipa Oreca ainda venceu em Sebring (Le Mans
Series), ficando à frente dos novos Peugeot oficiais, mas em Le Mans o Peugeot
908 da Oreca termina no quinto lugar atrás dos 3 Peugeot oficiais e do Audi R18
que foi o vencedor da prova.
Fontes: wikipedia e fascículo da colecção.