Esta miniatura pertence
à colecção Ferrari F1 Collection – Fasc.
Nº 25.
Em 1973 já estavam
decorridos 9 anos desde as últimas conquistas da Ferrari no campeonato de
construtores e de pilotos. Tal feito tinha acontecido em 1964 com o inglês John
Surtees, piloto da Ferrari, a sagrar-se campeão do mundo e com a Ferrari a
vencer por marcas.
O campeonato de
1973 iria ser um dos piores da marca italiana mas as bases do sucesso estavam a
ser lançadas para tentar inverter o rumo dos acontecimentos. Contudo o ano de
1973 seria ainda de insucessos e frustrações, chegando mesmo a ser cancelada a
participação da Ferrari em dois dos GP’s do ano tal era a falta de
competitividade dos monolugares da marca transalpina.
O novo Ferrari a
ser utilizado nesse ano tinha como base o 312B de 1970 logo era mais uma
evolução em relação ao carro de 1972 (312B3). Assim o novo Ferrari passou a ser
designado por 312B3-73. O monobloco de alumínio foi elaborado foi elaborado
pela empresa britânica Thompson, que utilizou uma tecnologia do tipo
aeronáutico. A aerodinâmica, bastante convencional, revelou-se pouco fiável,
pelo que ficou muito aquém das expectativas. O motor era um 12 cilindros boxer
de 2991 cm3 que debitava 485 cv de potência às 12500 rpm. Seria este motor que
viria a estar na base dos sucessos nos anos seguintes. O 312B3-73 estava
equipado com um radiador frontal para a água e na traseira um radiador a óleo
colocado debaixo do aileron. No resultado final no campeonato a Ferrari apenas
aparecia com 12 pontos conquistados. Os pilotos para esse ano seriam o belga
Jacky Ickx e o italiano Arturo Merzario.
A miniatura
representa o Ferrari 312B3-73 do piloto italiano Arturo Merzario, que ficaria
em 12º lugar no campeonato de pilotos com apenas 6 pontos.
medíocres. Em 1976 Arturo Merzario
participa em 11 GP’s: 5 provas com a March e 6 provas com a Wolf. Os resultados
continuam a ser muito fracos, apenas termina uma prova em 9º lugar. Em 1977
apenas participa em 5 provas: 4 pela March e 1 com a Shadow, terminado em
apenas uma ocasião (14º lugar). Para 1978 Arturo Merzario decide criar a sua própria
equipa mas tudo corre mal e das 8 provas realizadas nesse ano a sua equipa não
consegue terminar nenhum GP. Em 1979 ainda participa em 2 provas não se
qualificando para as restantes provas do ano. Em 1980 há apenas mais um registo
na Formula 1 quando tenta a qualificação para o GP da Bélgica mas que resulta numa
não qualificação e aqui acaba a carreira de Arturo Merzario na Formula 1 como
piloto e como construtor. Arturo Merzario participou em 57 GP’s e conquistou
apenas 11 pontos. Arturo Merzario foi um dos pilotos, a par de Guy Edwards,
Brett Lunger, e Harald Hertl, que salvaram Niki Lauda aquando do seu acidente
no GP de Nurburgrin de 1976. Fora da Formula 1 Merzario teve mais sucesso nas
provas de Sport Cars. Arturo Merzario também ficou conhecido por utilizar quase
sempre um chapéu de cowboy com o patrocínio da Marlboro.
O Campeonato de 1973
Fittipaldi, que venceu as duas primeiras provas do ano com a Lotus, na Argentina
e no Brasil. Contudo a Tyrrell, que era na época a outra equipa com aspirações
aos títulos, conseguiu colocar François Cevert (francês) em segundo lugar e
Jackie Stewart (escocês) em terceiro, isto no GP do Brasil; já na Argentina foi
Stewart quem ficou em segundo lugar. No que concerne à Ferrari, Jacky Ickx é
quarto e quinto nas duas primeiras provas, enquanto Arturo Merzario não pontua
no Brasil e é quarto classificado na Argentina.
Na África do Sul
é a vez Stewart vencer enquanto Fittipaldi fica-se pela terceira posição; na
Ferrari apenas Merzario consegue 3 pontos graças ao quarto lugar. De salientar
que a
Ferrari utilizou nestas 3 primeiras provas o carro do ano anterior. Ao
chegar às provas europeias, a Ferrari passa a utilizar o novo monolugar o
312B3-73 no entanto os resultados iriam ser escassos, muito escassos.
No GP da
Espanha, Fittipaldi regista a sua 3 vitória da época (3 em quatro GP’s)
enquanto Stewart não pontua. Os pilotos da Ferrari não pontuam: Merzario não
tem o seu carro pronto logo não participa no GP e Ickx é apenas 12º
classificado. Jackie Stewart vence os GP’s da Bélgica e do Mónaco com Fittipaldi
em 3º e em 2º respectivamente. A
Ferrari continua no seu calvário, na Bélgica
Ickx não termina e Merzario não participa por ainda não ter o carro pronto; no
Mónaco os dois pilotos da Ferrari não terminam a prova. No GP da Suécia a vitória
foi para o neo-zelandês da McLaren, Denny Hulme. Ickx consegue um sexto lugar,
Merzario volta novamente a não ter carro para participar. Ronnie Peterson, o
piloto sueco da Lotus, que tinha sido 2º na Suécia, vence o GP da França. Jacky
Ickx consegue mais dois pontos graças ao 5º lugar; Merzario é 7º classificado.
Stewart tinha conseguido o 5º lugar na Suécia e o 4º na França; por sua vez
Fittipaldi não pontua nessas duas provas e não iria pontuar nas duas seguintes,
nomeadamente na Grã-Bretanha, prova vencida pelo neo-zelandês Peter Revson
(McLaren) e na Holanda, prova vencida por Stewart. Na Grã-Bretanha Ickx é
apenas 8º classificado e Merzario não participa na corrida. Na Holanda a
Ferrari atinge o seu nível mais
baixo com os responsáveis a considerar que o
carro tem falta de competitividade e consequentemente é decretado que a Ferrari
não irá participar na Holanda e na Alemanha. Descontente com a situação Jacky Ickx
obtêm a permissão da Ferrari para correr na Alemanha pela McLaren e consegue terminar
a prova no terceiro lugar. Stewart vence na Alemanha aumentando a vantagem sobre
Fittipaldi, que termina a prova em sexto lugar. Ronnie Peterson vence os GP’s
da Áustria e da Itália, Stewart é 2º na prova austríaca e 4º na prova italiana.
A Ferrari volta a aparecer no GP da Itália mas os resultados são quase
irrelevantes, Ickx é 8º e Merzario não termina a prova. Foi a última prova de
Ickx na Ferrari. Faltavam apenas as provas no norte da América, USA e Canada,
com Merzario a correr sozinho pela Ferrari mas sem pontuar (termina em 15º e
16º nomeadamente). Peter Revson venceu no Canada e Peterson venceu na America.
Stewart sagra-se campeão com Fittipaldi em segundo lugar. A Lotus venceu o
campeonato de marcas com a Tyrrell em segundo.
Os pilotos do
Ferrari 312B3-73 em 1973 foram: #3 Jacky Ickx (belga) e #4 Arturo Merzario (italiano).
Vitórias: 0
Pole-position: 0
Melhor volta: 0