23 junho 2011

Melkus RS 1000 (1969)

 Esta miniatura é da marca Minichamps.
A miniatura do Melkus RS 1000 é uma das mais recentes aquisições da minha colecção. Confesso que desconhecia por completo esta marca e como tal recorri à wikipedia para obter algumas informações.
O Melkus RS 1000 era um pequeno desportivo, de tracção traseira, construído na Alemanha numa fábrica em Dresden, entre 1969 e 1979. Nesse período foram construídos 101 exemplares do Melkus RS 1000. Este modelo utilizava o motor do Watburg 353, que tinha uma cilindrada de 992 cc, debitando 74 cv de potência o que permitia atingir cerca de 175 km/h de velocidade máxima. Posteriormente alguns carros vieram a dispor de um motor de 1200 cc. O motor estava colocado em posição central e utilizava uma caixa de cinco velocidades.
A versão desportiva do Melkus RS 1000 de 992 cc debitava 90 cv de potência para o carro de estrada mas a versão de corrida já tinha 118 cv de potência e atingia os 210 km/h de velocidade máxima. Esta melhoria na performance devia-se à utilização de um carburador mais desportivo.
A carroçaria do Melkus RS 1000 era construída em fibra de vidro; outra característica do Melkus RS 1000 eram as suas portas tipo asas de gaivota (gull-wing).
Para comemorar os 50 anos do Melkus, foram construídos 15 unidades do RS 1000. Posteriormente foi apresentado em 2009 uma nova versão do Melkus, designada de RS 2000.
Fonte wikipedia

14 junho 2011

Talking to JDMike

For the first time in the 4Rodinhas the post is in english because the converstion i had with JDMike. Of course we talked about our hobbie: collecting models. JDMike is a collector from Philippines and he shows his collection in the fine blog JDMike's Diecast. His collection is mostly about rallys cars that we can see in 1/18 and 1/43 scale. I recomend a visit to is collection in the blog and see is amazing photos of the models that he own. Fantástic!


4Rodinhas – Hello, JDMike. First of all, i want to say thanks for accept doing this little interview. Do you remember when you start collecting automobile models?
JDMike - I started collecting and assembling those 1/24 plastic scale models by Tamiya and Hasegawa way back in the early 80's. Then I shifted to diecast models in the middle of the 90's when Bburago and Maisto where the only 1/18 scale models available on our local market. Then shifted to 1/64 scale models in the early 2000 and finally came back into collecting 1/18 and 1/43 scale diecast Rally Cars only.

4Rodinhas - I assume that we, models collectors, all like automobiles but in your case can you tell us if there was another reason to collect models?
JDMike - No other reason for collecting automobile models, just that it really gives me joy that i own some cars that I know I could not have as the real thing.
4Rodinhas - Do you still remember your first model in your collection? Which was? Do you have photo? Send it, please?
JDMike - My first 1/24 plastic model would be the Nissan Skyline 2000Turbo by Tamiya, My first 1/18 diecast model would be Mercedes Benz Gullwing. And my first 1/43 diecast model would be a Ford Capri given to me by a friend of mine. I'm sorry to say I don't have the pictures anymore.

4Rodinhas - Your collection is guided by some specific theme? Why this theme?
JDMike - Yes, finally I subjected myself into collecting just one theme which is Rally racing, I love automobile racing like Rally, Formula 1, GT Racing, Le Mans etc. but Rally racing is what I ended up with because I also love watching these races even if I can only watch them on TV, I hope one day I could watch them for real!

4Rodinhas - As you know there are various scales for the models, what is your favorite scale? And why this scale?
JDMike - I have 2 scales that are my priority in collecting Rally cars which are the 1/18 and 1/43 scale respectively. 1/18 because of detail and the mere fact of its size. 1/43 scale because of its model availability which is not always available in the bigger scales.


4Rodinhas - By now your collection will have a significant amount of miniatures, you can say how many there are (approximately)? And do you have some method for sorting them?
JDMike - I used to have more than 800pcs of 1/64 diecast models and about 50pcs of 1/18 street cars which I already sold. Now, after the I streamlined my collection, I only have around 70pcs of 1/43 rally cars and about 25pcs of 1/18 rally cars in my room and a few 1/64 as well. Before I used to have an Excel file which I used to track my collection, I never did get the chance to use it that much.

4Rodinhas - At some point I started having some difficulty in storing the models, maybe the same happened with you, but I wonder how you store your collection?
JDMike - Yes, storage will always be your problem specially if your collection grows bigger every year. I only have 4 cabinets for the opened ones, those i don't open stay in boxes.

4Rodinhas - I believe we, collectors of miniatures, have an "enemy" in common: the dust, and not just in this respect, i want to know if you have any special care with your collection?
JDMike - Ah yes!! Dust and Heat in my case! But I already secured my collection in dust free cabinets by adding rubber strips in the gaps and seams of my glass cabinets, those are available in your local hardware shops. About heat, our country is a tropical one so I can only make sure that my cabinets don't end up in direct sunlight. I also bought and place those moist collecting bags inside my cabinets.
4Rodinhas - When you intend to purchase a new miniature do you have some specific criteria (quality, manufacturer, price, etc.)?
JDMike - No, criteria as long as it’s in my collecting theme, there is no one diecast manufacturer that can cater to my needs when it comes to Rally cars because not one of them has a complete lineup.


4Rodinhas - In the sequence of the previous question, where you acquire the miniatures for your collection?
JDMike - I acquire my diecast from local stores, from our diecast club when we have ur swapmeets and from bay.

4Rodinhas - Do you have any trouble finding miniatures? In your country there are also Altaya collections?
JDMike - There are only a few collectors here in the Philippines that collect Rally cars, most of them collect Formula 1, Supercars and JDMs. It’s a little frustrating but that's life! I wish I live in Europe so I can have access to all those nice rally cars without resorting to Evilbay (bay) all the time. Once in awhile, I get chance to get some Altaya/Ixo models from other collectors here.

4Rodinhas - Finally, is there any miniature in your collection that is special to you? Which one and why? Please send the photo.
JDMike - I really don't have one special model but I can think of three… My 1/43 Lancer 2000EX Polystone model which was a special gift from my special friend, a 1/43 Opel Manta (Rothmans) and a 1/18 Ford Escort MK2 (Rothmans) I could end up staring at them for hours! My other favorite models also our special gifts from friends also!
4Rodinhas - Last question, seeing your photos I get the impression that the photography is one of your other hobbies? Do you want to comment?
JDMike - You can say that, it’s just a hobby because I really never got serious with photography, all I wanted was to show how beautiful my car models are. It is not easy to appreciate a picture of a car model without capturing the details and drama of it.


Thanks Jose for giving me chance for this Interview, and don't be shy to email me about anything!


*Tradução
Pela primeira vez no 4Rodinhas o post é em inglês, isto por causa da conversa com o JDMike. Claro que conversamos sobre o nosso hobbie: o coleccionismo de miniaturas. JDMike é um coleccionador das Filipinas e mostra-nos a sua colecção no excelente blog JDMike's Diecast. A sua colecção é composta maioritáriamente por miniaturas de carros de rali que podemos ver à escala de 1/18 e 1/43. Recomendo uma visita à sua colecção no seu blog e ver as magníficas fotos das miniaturas que possui. Fantástico!

4Rodinhas – Olá, JDMike. Quero agradecer desde já a tua disponibilidade para esta pequena conversa. Podes dizer-me há quanto tempo coleccionas miniaturas automóveis?
JDMikeEu comecei a coleccionar e a montar os modelos à escala de 1/24 de plástico da Tamiya e Hasegawa no início dos anos 80. Depois mudei para os modelos estáticos no meio dos anos 90 quando os modelos da Bburago e da Maisto eram os únicos à escala 1/24 disponíveis no nosso mercado. No início de 2000 mudei para os modelos à escala 1/64 contudo voltei novamente a coleccionar modelos à escala 1/18 e 1/43 mas apenas de rali.

4Rodinhas - Parto do princípio que todos nós, coleccionadores de miniaturas, gostamos de automóveis mas para além disso houve alguma razão em especial que te levou a coleccionar miniaturas?
JDMikeNão houve outra razão a não ser o facto de ter o prazer de possuir um carro que de outra maneira não poderia ter à escala real.

4Rodinhas - Após este tempo passado desde que iniciaste a tua colecção será que ainda te lembras da tua primeira miniatura? Qual? Envia foto?
JDMikeO meu primeiro modelo à escala 1/24 foi o Nissan Skyline 2000 Turbo da Tamiya. À escala 1/18 o Mercedes Benz Gullwing foi o primeiro modelo estático. E à escala 1/43 foi o Ford Capri, uma oferta de um amigo. Infelizmente não tenho as fotografias.

4Rodinhas - A tua colecção é orientada por algum tema em específico? Porquê esse tema?
JDMikeSim, finalmente “obriguei-me” a coleccionar apenas um tema que é o sobre os ralis. Adoro as corridas de automóveis como os ralis, Formula 1, corridas de GT, Le Mans, etc, mas fiquei apenas pelos ralis porque para gosto bastante de assistir a estas provas mesmo se só as posso ver pela televisão. Espero um dia poder assistir ao vivo!


4Rodinhas - Como sabes existem várias escalas para as miniaturas, qual a tua escala preferida? E porquê essa escala?
JDMikeTenho duas escalas que são prioritárias na minha colecção de Ralis que são as escalas 1/18 e 1/43. A primeira por causa dos detalhes e pelas suas dimensões, a escala 1/43 por causa da maior variedade de modelos que nem sempre estão disponíveis em escalas maiores.

4Rodinhas - Neste momento a tua colecção já terá uma quantidade significativa de miniaturas, sabes dizer quantas são (aproximadamente)? E tens algum método para as classificar?
JDMikeTinha mais de 800 miniaturas à escala 1/64 e cerca de 50 miniaturas à escala 1/18 de carros de estrada que já vendi. Agora a minha colecção tem à volta de 70 miniaturas de carros de rali à escala 1/43 e cerca de 25 miniaturas de rali à escala 1/18 e ainda algumas à escala 1/64. Antigamente tinha um ficheiro em Excel para classificar a minha colecção mas não o utilizava muito.


4Rodinhas - A partir de uma determinada altura comecei a ter alguma dificuldade em guardar as miniaturas, não sei se contigo se passou o mesmo, mas o que gostaria de saber era como guardas a tua colecção?
JDMikeSim, esse será sempre um problema especialmente se a tua colecção está sempre a crescer de ano para ano. Eu tenho apenas 4 armários para as miniaturas que não tem caixa, as outras mantenho-as em caixas.


4Rodinhas - Julgo que nós, coleccionadores de miniaturas, temos um “inimigo” em comum: o pó, assim e não só neste aspecto, pretendia saber se tens mais algum cuidado especial com a tua colecção?
JDMike - Ah sim!! Pó e calor no meu caso! Mas a minha colecção já se encontra protegida do pó depois de ter tapado as “folgas” existentes nos meus armários com uma fita própria. Em relação ao calor e como o meu país é tropical, tenho que ter cuidado para que as miniaturas não fiquem expostas ao sol. Também comprei e coloquei nos armários aqueles sacos para prevenir contra a humidade.


4Rodinhas - Quando pretendes adquirir uma nova miniatura segues algum critério específico (qualidade, fabricante, preço, etc)?
JDMikeNão, o critério é desde que esteja dentro do tema da minha colecção, não existe nenhum fabricante de miniaturas que complete as necessidades do tema da minha colecção porque nenhum deles tem todos os modelos.

4Rodinhas - E já agora na sequência da pergunta anterior, aonde adquires as miniaturas para a tua colecção?
JDMikeEu compro as miniaturas em lojas locais, no nosso clube de coleccionadores quando realizamos os nossos encontros e no ebay.


4Rodinhas – Tens alguma dificuldade em encontrar miniaturas? No teu país também existem as colecções da Altaya?
JDMikeAqui nas Filipinas há apenas alguns coleccionadores de miniaturas de ralis, a maioria colecciona Formula 1, Supercarros e JDMs (?) (será DTM?). É um pouco frustrante mas é a vida! Desejava viver na Europa para ter acesso a todos esses belos carros de rali sem ter de estar sempre a recorrer ao “Evibay” (Ebay). De vez em quando tenho a possibilidade de adquirir alguns modelos da Altaya/Ixo através de outros coleccionadores daqui.


4Rodinhas - Para terminar, existe alguma miniatura na tua colecção que seja especial para ti? Qual e porquê? Envia a foto.
JDMikeNão tenho só uma miniatura que seja especial, tenho três… o Mitsubishi Lancer 2000EX da Polystone à escala 1/43 que foi uma oferta de um amigo, o Opel Manta (Rothmans) à escala 1/43 e o Ford Escort MK2 (Rothmans) à escala 1/18. Consigo estar horas a olhar para eles! Tenho outros modelos preferidos que também foram ofertas especiais de amigos.


4Rodinhas – Última pergunta, ao ver tuas fotos fico com a impressão que a fotografia é outro dos teus hobbies. Queres comentar?
JDMikePodes dizer que sim, é apenas um hobbie porque nunca me dediquei a sério à fotografia. Tudo o que pretendo é mostrar como as miniaturas são belas. Não é fácil apreciar a imagem de uma miniatura sem se captar todos os detalhes.

Obrigado José por esta oportunidade e sempre que desejares podes entrar em contacto comigo.

*Tradução

07 junho 2011

Seat 1430 FU 1800 - A. Zanini - J. Petisco (Rali Firestone de 1976)

 Esta miniatura pertence à colecção Rally Collection (fasc. nº 39).
Conhecido em Espanha como o “táxi”, devido às suas cores preta e laranja, o Seat 1430 1800 surgiu no panorama dos ralis no campeonato de Espanha para substituir o seu “irmão”, o Seat 124. Isto aconteceu a meio da temporada de 1973 sendo que as maiores diferenças tinha a haver com uma nova frente, na qual se destacavam os quatro faróis quadrados e uma nova grelha preta.
Ao longo dos vários anos em que o Seat 1430 foi utilizado no campeonato espanhol também foram várias as evoluções ao nível do motor: primeiro surgiu com o motor de 1800 com uma potência de 118 cv, que posteriormente foi evoluindo para os 135 cv até atingir uma potência de 150 cv, dependendo da sua preparação.
Em 1974 o Seat 1430 FU 1800 foi utilizado como Grupo 5 porque não havia um carro de série com este motor contudo houve uma variação deste modelo que utilizava um motor de 1600 do Grupo 2, logo menos potente, que foi utilizado no Campeonato da Europa. Nesse ano a António Zanini sagrou-se campeão ao volante dos Seat.
Para 1975 a Seat instalou no 1430 o motor FU 1800, cuja cilindrada era de 1840 cc. A senda vitoriosa da Seat no território espanhol continuou assim assegurada.
A miniatura apresentada é o Seat 1430 FU 1800 de António Zanini (espanhol) no Rali Firestone de 1976 (Campeonato da Europa).
O Seat 1430 FU 1800 de Zanini causou sensação ao bater a equipa oficial da Ford. Com efeito o Ford Escort de Timo Makinen (finlandês) era o favorito à vitória e apesar das boas prestações do Seat não se esperava outra coisa que não fosse a vitória do Ford de Makinen. A primeira etapa disputada em asfalto deixou os homens da Ford incrédulos com os tempos dos Seat. Na segunda etapa, agora na terra, Zanini aumentou a distância para os Ford Escort. Timo Makinen apenas conseguiu reagir na terceira etapa, também disputada em terra, contudo Zanini soube gerir bem a sua vantagem e Makinen, mesmo dando uma verdadeira demonstração de pilotagem, não conseguiu recuperar a desvantagem que tinha para o Seat de Zanini.
António Zanini venceu o rali com uma vantagem de quase dois minutos sobre Timo Makinen. A demonstrar a excelente performance dos Seat foi o terceiro lugar de Canellas também num 1430 FU 1800.
O Seat 1430 FU 1800 de 1976 dispunha de um motor de 1840 cc alimentado por dois carburadores Weber verticais; a potência atingia os 195 cv às 7600 rpm. A tracção era traseira com diferencial autoblocante e utilizava uma caixa manual de 5 velocidades. Os problemas de travagem foram resolvidos quando se instalaram à frente discos ventilados com pinças Lockhead de quatro pistões.
António Zanini venceu o campeonato de 1976 (quarto consecutivo) mas este foi o último ano em que os Seat 1430 foram utilizados como carro oficial da equipa Seat. No ano seguinte, em 1977, surgiu uma versão remodelada do Seat 124, passando a sua versão desportiva, o 124 FL, a ser o carro oficial da marca. No entanto isso não significou o fim da carreira desportiva do 1430 que continuou a ser utilizado por muitos pilotos privados durante os anos seguintes.