Lancia Stratos - S. Munari - S. Maiga (Rali de Monte Carlo de 1976)

Esta miniatura pertence à colecção Rallye Monte-Carlo - Os Carros Míticos – Fasc. nº 70.

Como quase todos nós, senão todos, sabemos que o lendário Lancia Stratos desempenhou um papel importante na história do mundial de ralis. Logo torna-se incontornável falar neste excelente carro dos ralis e aqui no 4Rodinhas já foram apresentadas várias miniaturas do Stratos. Esta é mais uma: a miniatura do Lancia Stratos de Sandro Munari, vencedor do Rali de Monte Carlo de 1976.

Apresentado na primeira metade da década de setenta, o Lancia Stratos venceu vários ralis, entre 1974 a 1981, conquistando 3 títulos de marcas (1974, 1975 e 1976). Ao todo venceu 17 provas do Campeonato do Mundo de Ralis: entre os anos de 1974 a 1981, quase todos os anos venceu ralis, com excepção de 1980 ano em que não venceu nenhum rali. É impressionante, são 7 anos consecutivos a vencer pelo menos um rali por ano. E se acrescentar que a partir de 1976 deixou de ser o carro oficial da equipa do Grupo Fiat e que ainda assim venceu ralis ao serviço de equipas privadas podemos afirmar que é desta forma que nascem os mitos.

Sandro Munari, piloto italiano de ralis, foi aquele que melhor se adaptou ao Lancia Stratos, vencendo 7 ralis com o Stratos. As restantes vitórias foram alcançadas pelos seguintes pilotos: Bjorn Waldegaard (sueco) e Bernard Darniche (francês) venceram 3 ralis cada um e Jean-Claude Andruet (francês), Markku Alén (finlandês) e Tony Fassina (italiano) venceram 1 rali cada um.

Concebido com o objectivo único de competir nos ralis, numa época em que os automóveis de ralis eram versões de modelos de turismo, o Lancia Stratos partiu da base do protótipo Stratos de Nuccio Bertone apresentado no Salão de Turim de 1970. Depois de Cesare Fiorio conseguir a autorização dos responsáveis para construir o Lancia Stratos, e conseguida a homologação, a estreia em competição aconteceu na Volta à Córsega de 1972.

O Lancia Stratos dispunha de um motor Ferrari V6 de 2,4 litros, com carburadores Weber de duplo corpo, que debitava 240 cv de potência. Posteriormente, com a injecção mecânica Kugelfischer permitia ao motor atingir a potência de 260 cv. Nestas duas versões, o motor tinha duas válvulas por cilindro mas numa evolução seguinte o motor passou a ter uma cabeça de quatro válvulas por cilindro, que em 1976 permitia atingir a potência de 275 cv. Houve no entanto outras evoluções nos anos seguintes que permitiram que o Stratos atingisse os 290 cv às 8000 rpm, sendo que em alguns

 modelos chegou mesmo a ultrapassar o 300 cv de potência.

O Rali de Monte Carlo de 1976 foi a 44ª edição, disputada entre 17/01/1976 a 24/01/1976, ao longo de 4.500 km dos quais 530 km eram cronometrados. A lista de inscritos atingiu os 148 participantes dos quais apenas 48 terminariam a mítica prova monegasca. Sandro Munari, vencedor do ano anterior, partia como o grande favorito à vitória e não deixaria de honrar esse favoritismo ao chegar no final como o grande vencedor de mais uma edição do Monte Carlo. O ano seguinte seria mais uma vez palco da consagração do Lancia Stratos e de Sandro Munari visto que seria a terceira vitória consecutiva desta dupla transalpina. O Lancia Stratos voltaria a vencer uma vez mais o Monte Carlo em 1979 mas desta vez com Bernard Darniche ao volante do lendário modelo da Lancia.

Os outros Lancia Stratos da minha colecção:



O Lancia Stratos de J.-C. Andruet 1º
classificado na Volta à Córsega de 1974.

O Lancia Stratos de B. Waldegaard
na vitória do Rali de Sanremo de 1975.

O Lancia Stratos de S. Munari na vitória
do Rali de Monte Carlo de 1977.

  

O Lancia Stratos de M. Alén 1º classificado
no Rali de Sanremo de 1978.

Lancia Stratos - S. Munari - S. Maigo (Rali de Monte Carlo de 1977)

Esta miniatura pertence à colecção 100 Anos de Desporto Automóvel.
O Lancia Stratos teve uma carreira fantástica nos ralis. Enquanto correu foi um carro que entusiasmou o público desta modalidade, vencendo quase todos os ralis. Conquistou o título mundial de marcas em 1974, 1975 e 1976. Para o ano de 1977, o Grupo Fiat decidiu que iria apostar no Fiat 131 Abarth para os ralis, substituindo assim o Lancia Stratos. O Lancia Stratos apesar de já não representar oficialmente a equipa do grupo, foi correndo e vencendo ralis até 1981 pelas mãos dos pilotos privados. Desde 1974 até 1981, o Lancia Stratos venceu 17 ralis do mundial. (ver também o post)
A miniatura que apresento é a versão do Rali de Monte Carlo de 1977 vencido pelo italiano Sandro Munari.
O campeonato de 1977 foi bastante disputado. Houve incerteza sobre quem sairia vencedor até muito perto do fim. A Fiat voltou a preparar um extenso e completo programa para 1977. A Ford não tinha um programa tão completo como a Fiat mas neste ano tinha um dos seus programas mais completos.
O Rali de Monte Carlo foi um fracasso para a Fiat, que viu os seus carros oficiais abandonarem ao mesmo tempo que assistiu ao domínio do Lancia Stratos de S. Munari, que conseguiu a sua quarta vitória no Monte Carlo e a sua terceira consecutiva. O francês J.-C. Andruet (Fiat 131 Abarth) ficou em segundo lugar, atenuando assim o fracasso da Fiat, correndo pela equipa semi-oficial da Fiat-França.
Na Suécia, a Fiat voltou a fracassar. Stig Blomqvist (sueco) em Saab 99 EMS vence o rali, após o abandono de Markku Alèn (finlandês) que se despistou quando o seu Fiat 131 Abarth ficou sem luzes em pleno troço. O finlandês Simo Lampinen em Fiat 131 Abarth foi quarto classificado. (continua no post seguinte)Sandro Munari, italiano, começou a correr em 1965 e o seu último rali do mundial foi em 1984, no Rali Safari. Correu principalmente com os carros do Grupo Fiat: os Lancia Fulvia e Stratos e o Fiat 131 Abarth. Alcançou 7 vitórias nos ralis do mundial sempre com o Lancia Stratos, sendo de destacar as 3 vitórias consecutivas no Rali de Monte Carlo (1975, 1976 e 1977) e a vitória no nosso Rali de Portugal em 1976.

Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF - S. Munari - M. Mannucci (Rali de Monte Carlo de 1972)

Esta miniatura pertence à colecção 100 Anos de Desporto Automóvel.
O Lancia Fulvia (ver também o post) foi o modelo que deu à Lancia os seus primeiros grandes triunfos internacionais nos ralis. A primeira vitória do Lancia Fulvia aconteceu no Rali de San Remo em 1965 (na época este rali apenas tinha interesse para os construtores italianos) embora a sua primeira vitória no Mundial apenas tenha surgido no Rali de Portugal em 1968.
Nos 3 anos em que se participou no Campeonato Internacional de Marcas (1970, 1971 e 1972), campeonato esse que antecedeu o Campeonato do Mundo, o Lancia Fulvia foi um dos protagonistas. Em 1970 venceu o Rali de Portugal (que ainda não pertencia a este campeonato) e o RAC; em 1971 não obteve nenhuma vitória, embora tenha alcançado alguns pódios; em 1972, o Lancia Fulvia, venceu os ralis de Monte Carlo, San Remo e Marrocos.
O campeonato de 1972 iniciou-se com a convicção de que os Alpine-Renault A110 eram os favoritos à vitória final porque tinham a melhor organização e também defendiam o título conquistado no ano anterior. Mas a nova evolução dos motores dos Alpine-Renualt (passaram de 1600cc para 1800cc) trouxe inúmeros problemas de transmissão porque a caixa de velocidades (que era a mesma) não resistia a nova potência do motor.
No primeiro rali do ano, Monte Carlo, esperava-se que os 5 Alpine-Renault inscritos, não dessem quaisquer hipóteses à concorrência. No início do rali dominaram mas foram abandonando um após o outro devido aos problemas de transmissão. O Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF, conduzido pelo italiano Sandro Munari (versão da miniatura aqui apresentada), acabaria por vencer o Monte Carlo. Larrousse em Porsche 911S ficou em segundo lugar seguindo de Aaltonen em Datsun 240Z. O desaire da Alpine-Renault levou a que os seus responsáveis, que tinham previsto participar em todos os ralis em 1972, se decidissem pela redução do número de ralis em que iriam participar nesse ano. Assim abriu-se o caminho para que a Lancia pudesse triunfar no campeonato. A Lancia venceu o campeonato com 97 pontos graças a 3 vitórias (Monte Carlo, Marrocos e San Remo) e alguns pódios. A Fiat foi segunda classificada com 55 pontos e duas vitórias. A Saab venceu um rali e a Ford venceu dois.
O Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF foi o último carro de tracção dianteira a vencer um campeonato de ralis.
O italiano Sandro Munari foi uma dos ilustres pilotos que conduziu o Lancia Fulvia. Ao longo da sua carreira (de 1965 a 1984) venceu vários ralis, sendo de destacar esta vitória no Rali de Monte Carlo em 1972 com o Lancia Fulvia.