Morris Z Van (1950)

Morris Z Van (1950)
“Foi em 1934 que surgiu o Morris Eight, lançado com o objectivo de combater o êxito da Ford no campo dos automóveis populares. Os resultados foram os melhores e, rapidamente, o modelo conheceu assinalável sucesso, em Inglaterra e na Europa. Em 1939, o carro passou por uma profunda remodelação em matéria de estilo e, no ano seguinte, apareceu a versão van, que esteve em produção até 1953 e passeou as cores de várias companhias, como a Singer.”
Model ?? Singer (??). Distribuição com o DN de 18 (??) de Outubro de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Chevrolet Van (1928)

Chevrolet Van (1928)
“A Chevrolet tem história curiosa. Bandeira da Indústria americana, foi fundada por um suíço – o eng. Louis Chevrolet – e, nos anos 20, tinha produção em Inglaterra assegurada pela Vauxhall, que, em 1925 havia de ser comprada pelo gigante General Motors, entretanto também detentor do emblema da marca americana... No meio destes negócios, por alturas de 1928, a Chevrolet comercializava uma van que era tida como um dos veículos ideais para entregas citadinas e que esteve ao serviço de muitas companhias conhecidas, entre elas a Nívea.”
Model ?? Nívea (??). Distribuição com o DN de 11 (??) de Outubro de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Dennis Fire Engine (1934)

Dennis Fire Engine (1934)
“Os ingleses habituaram-se a ver em acção os carros de bombeiros produzidos pelos irmãos Dennis, desde 1908 especializados na construção destes veículos. Este modelo, com as cores do London County Council, foi lançado em 1934, e teve acção preponderante, na capital britânica, durante a Segunda Guerra. Apresentava a particularidade de os bombeiros se sentarem de lado, o que lhes permitia saltar mais facilmente do veículo e entrarem imediatamente em acção.”
Model ?? LCC (??). Distribuição com o DN de 25 (??) de Outubro de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Bedford 30ewt Delivery Van (1950)

Bedford 30ewt Delivery Van (1950)
“A Série K da Bedford foi lançada em 1945 e a cabina, com um pára-brisas de duas peças, foi muito avançada para a época, estabelecendo novos padrões de conforto e visibilidade.
O Persil Soap Powder começou por ser produzido na Alemanha, mas, depois da II Guerra, a produção estendeu-se a Inglaterra. Nos anos 50, a distribuição era regularmente feita em veículos Bedford.”
Model 63 Persil. Distribuição com o DN de 4 de Outubro de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Scammell 6-Wheeler (1934)

Scammell 6-Wheeler (1934)
“Criada em 1922, a Scammell Lorries Limited ganhou reputação como construtor de veículos pesados. Em 1937, um dos camiões que ostentava o emblema da marca era um modelo com seis rodas, neste caso com as cores de outra renomada empresa britânica, a Mackintosh, fabricante de um chocolate famoso.”
Model 44 Quality Street. Distribuição com o DN de 27 de Setembro de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Morris Van (1931)

Morris Van (1931)
“A Williams Morris começou a produzir veículos comerciais em 1924, numa fábrica de Adderley Park, em Birmingham. A Morris Commercial Van foi produzida entre 1927 e 1932 e conheceu grande popularidade, particularmente entre as companhias de entregas expresso.
A Brasso Metal Polish, empresa especializada em limpeza e polimento de metais, criada em 1907, tinha uma frota de entregas que usou estas Morris.”
Model 43 Brasso. Distribuição com o DN de 20 de Setembro de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Mack Tanker (1934)

Mack Tanker (1934)
“Motor de seis cilindros e uma potência 78 cavalos era uma das maravilhas dos camiões americanos com emblema Mack. Entre as várias versões contava-se um camião-cisterna capaz de transportas mais de 20 mil litros de gasolina. Foi utilizado, a partir de 1934, em Inglaterra, por várias companhias do ramo, entre elas a Pennzoil.”
Model 42 Pennzoil. Distribuição com o DN de 13 de Setembro de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Nota:
No texto é referido a publicidade à Pennzoil, mas a miniatura apresenta a publicidade à NATIONAL – Benzole Mixture.

Chevrolet Sedan Delivery Van (1939)

Chevrolet Sedan Delivery Van (1939)
“A Chevrolet foi uma das marcas de automóveis mais populares da América, nos anos 30. A «van», baseada no modelo de passageiros, incorporou, no final da década, radiador e faróis de nova concepção.
A Ransomes, uma das maiores companhias inglesas de equipamento agrícola, usava este tipo de veículos para as suas entregas.”
Model 30 Ransomes. Distribuição com o DN de 6 de Setembro de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Ford A Van (1930)

Ford A Van (1930)
“O Ford A foi introduzido em 1927 e comercializado com várias soluções de carroçaria. Em Inglaterra, a fábrica de Trafford Park, em Manchester, dedicou-se à produção deste modelo entre 1928 e 1933. A Royal Mail – o correio britânico – usou desde o seu aparecimento este modelo, muito popular nas ruas de Londres, nos anos 30.”
Model 13 Royal Mail. Distribuição com o DN de 30 de Julho de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Packard Van (1936)

Packard Van (1936)
“É de 1936 o modelo da Packard Van que ostenta as cores da Colmans Mustard. O carro foi desenvolvido nos Estados Unidos mas acabou por ser igualmente produzido em Inglaterra.
Conhecida em todo o mundo e a mais apreciada pelos britâncos, a Mostarda Colmans foi uma das empresas que se associou ao projecto da Lledo.”
Model 18 Colmans. Distribuição com o DN de 23 de Agosto de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Dennis Parcels Van (1934)

Dennis Parcels Van (1934)
“Denis Brothers eram, e são reconhecidos pela qualidade dos seus motores para aviões de «caça», mas, a partir de 1900, fabricaram, no Surrey, uma linha de veículos comerciais. A «van» desta colecção ostenta as cores de uma empresa ferroviária – London & North Eastern Railway – e ainda publicidade de uma estância de férias britânica muito em voga nos anos 30, Skegness.”
Model 16 LNER. Distribuição com o DN de 16 de Agosto de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Ford T Van (1920)

Ford T Van (1920)
“Conhecido como «o carro universal», o legendário Ford T foi um fantástico campeão de vendas e um caso raro de longevidade: esteve em produção 19 anos, durante os quais foram postas a circular mais de 15 milhões de unidades.
Em 1920 circulava uma versão «van», reproduzida com as cores de um whisky agora muito em voga, o irlandês Jameson.”
Model 6 Jameson. Distribuição com o DN de 9 de Agosto de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Chevrolet Box Van (1928)

Chevrolet Box Van (1928)
“Produzido em Detroit e montado na fábrica que a General Motors comprou à Vauxhall, em Luton, o Chevrolet Box Van era propulsionado por um motor famoso de seis cilindros e 3,5 litros.
A Johnson Wax Polish, criada em 1910 e especializada no polimento de mobiliário, utilizou muitos destes veículos nos seus serviços, a partir de 1928.”
Model 51 Johnson’s Wax. Distribuição com o DN de 26 de Julho de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Bull-Nose Morris Van (1926)

Bull-Nose Morris Van (1926)
“O chamado «nariz de boi», fabricado, a partir de 1913, em Temple Cowley, Oxford, foi o carro com que William Morris iniciou a produção de automóveis. Existiu até 1926 e saíram para a estrada mais de 154 mil unidades. A graxa Kiwi – ainda hoje comercializada – teve o seu emblema pintado nos famosos Morris, no final da década de 20.”
Model 50 Kiwi. Distribuição com o DN de 26 de Julho de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Renault Van (1912)

Renault Van (1912)
“Louis Renault construiu o seu primeiro automóvel em 1898 e iniciou-se nos comerciais dois anos mais tarde. Em 1905 lançou uma famosa «van» de meia tonelada.
Uma frente muito característica era quase outro emblema do construtor francês, que utilizava os seus comerciais na distribuição de peças por toda a França e também na publicidade da marca.” Model 85 Automobiles Renault. Distribuição com o DN de 19 de Julho de 1997.
In História sobre rodas – Diário de Noticias

Colecção "Days Gone"

Hoje dou início uma nova secção de miniaturas sobre a colecção “Days Gone” que, para já e a não ser que venha a adquirir mais (coisa que não prevejo), será de apenas 15 miniaturas.
É uma colecção que, como disse, é feita de 15 miniaturas sobre veículos do século XX, desde 1912 até 1950. São miniaturas da Lledo da série “Days Gone”, embora não seja a escala 1/43 (desconheço qual a sua escala, que também não é referida nas miniaturas), são de uma qualidade bastante apreciável. Esta colecção, que já tem quase de 10 anos, saiu com o Diário de Notícias em 1997, inicialmente ao longo de 12 semanas (uma miniatura em cada semana, aos sábados), posteriormente foi aumentada em mais 3 miniaturas. Acompanhava a primeira miniatura um pequeno livro com os textos sobre cada miniatura. Os textos que irei colocar sobre cada uma das miniaturas são uma reprodução dos textos desse livro.

O texto de apresentação dizia:

“História sobre rodas”

“O automóvel surgiu há pouco mais de cem anos e nessa altura poucos seriam capazes de imaginar no que se tornaria aquele veículo infernal. Entre as máquinas que mudaram o mundo, ocupa lugar de destaque. Transformou-se num dos motores da sociedade, alimenta uma indústria fantástica, é motivo de paixões e, talvez, mesmo, o mais desejado de todos os objectos do planeta.
O automóvel é ainda mais do que a máquina que pôs o mundo sobre rodas e até nem a conquista da Lua dispensou. O veículo de passageiros capaz de encurtar as distâncias pela velocidade cedo foi aproveitado naquela que se tornou outra importante vertente da história do automóvel – o transporte de mercadorias.
Carrinhas, furgões, autocarros, camiões contribuíram para o desenvolvimento da sociedade e ajudaram a impulsionar uma indústria fantástica.
Algumas dessas máquinas estão agora ao alcance dos leitores. Durante 12 semanas, a partir de hoje, vão poder adquirir, com o Diário de Notícias, uma série de miniaturas, com a chancela da Lledo, que evoca alguns dos mais famosos veículos comerciais do século. É a história sobre rodas, numa interessante escolha da colecção «Days Gone», com adeptos em todo o mundo e que o DN promove em exclusivo ao preço de 700$00 (580$00+120$00).” In História sobre rodas – Diário de Noticias