A miniatura do Volkswagen Käfer "Carocha" de 1950 é simples e representa bem o famoso modelo da marca alemã. Os detalhes são simples e de qualidade aceitável para uma miniatura destas colecções por fascículos. Vale bem a pena a sua aquisição e sendo este o primeiro fascículo, o seu preço de lançamento é francamente atractivo.
Este Volkswagen "Carocha" de 1950 vinha equipado com um motor de 1131 cm3, boxer de 4 cilindros a quatro tempos, montado longitudinalmente na traseira. A transmissão era de 4 velocidades e debitava uns "impressionantes" 25 cv de potência às 3300 rpm. Pesava 720 kg e ,por incrível que pareça, atingia os 105 km/h de velocidade máxima.
"Em dezembro de 1945, começa em Wolfsburg a produção da berlina Typ 11, sob o controlo do governo militar britânico. Até março de 1953, o vidro traseiro com divisão permaneceu a característica distintiva mais marcante deste antiquíssimo Volkswagen." In pág. 1 do fasc. nº 1 da Volkswagen Collection.
O sonho do conceito do carro do povo passou por várias fases desde o final da Primeira Guerra Mundial, aliás mesmo ainda antes desta guerra, os EUA e vários paises europeus já vinham desenvolvendo projectos que visavam massificar o carro como meio de transporte. Após a Primeira Guerra voltou-se a investir no desenvolvimento do automóvel e neste caso, na Alemanha, começou a haver uma série de protótipos para o "carro do povo".
Contudo foi já sob o governo de Adolf Hitler que a Alemanha decidiu apoiar financeiramente a industria automóvel alemã para desenvolver economicamente o país criando postos de trabalho e massificar o automóvel como meio de trasnsporte do povo. Foi através de um memorando de Ferdinad Porsche sobre a construção de um carro para o povo alemão que se lançou a semente do protótipo W30 que estaria na base do Volkswagen "Carocha". Mas uma nova Guerra Mundial veio colocar um travão no projecto do "carro do povo", que só após a guerra seria retomado.
Esta miniatura do Volkswagen Käfer "Carocha" de 1950 representa o modelo que incorporava já novas actualizações:
"Com base na experiência adquirida até agora com o Typ 11, a Volkswagen prepara a primeira actualização abrangente do modelo "Carocha" para o ano do modelo 1949, onde os ainda "diamantes em bruto não polidos" dos anos anteriores de construção são hoje tão mais populares entre alguns colecionadores. Visão geral das mudanças mais óbvias: os frisos côncavos e estreitos nos para-choques dianteiro e traseiro dão lugar a versões mais rectas e ligeiramente mais largas; a partir de junho de 1949, os para-choques passaram a ter uma ranhura transversal central; as versões cinza-pérola e preto do modelo Standart têm agora acabamento em alto brilho (braços do limpa para-brisas em preto mate, calotas e para-choques na cor do automóvel, como antes). No interior, o carocha Standart Typ 11 recebe pela primeira vez revestimento simples nas portas e nas laterais; a aprtir de julho de 1949, a berlina Export Typ 11 A está disponível nos acabamentos de alto brilho preto, castanho médio, vermelho Bordeaux ou verde reseda.
Nos para-lamas dianteiros assentam grelhas ornamentais redondas e cromadas, atrás do para-lamas esquerdo está escondida a buzina, que até agora (e na versão Standart até 1951) estava no para-choques; no entanto, a mudança mais notável do modelo Export de 1949 diz respeito ao capô: a partir de agora, é dividido no centro por uma guarnição em alumínio anodizado e por cima da pega do capô está gravado um símbolo da Volkswagen cromado. A ornamentação cromada e em alumínio continua nas laterais do veículo: uma guarnição de alumíniocorre agora também ao longo da linha de cintura e as calotas cromadas têm o logotípo da Volkswagen em preto; outras características inconfundíveis do Carocha Export do ano do modelo de 1949 são os "rolos decorativos" no banco traseiro e o elegante volante com dois raios largos em vez de três estreitos. No painel de instrumentos à direita, ao lado do velocímetro, foi também colocado um relógio".
In pág. 3 do fasc. nº 1 da Volkswagen Collection
O Volkswagen Kafër "Carocha" esteve em produção desde 1938 a 2003 e foi o carro mais vendido do mundo tendo sido produzidos mais de 21 milhões de unidades. O Carocha foi tão popular que serviu para praticamente todos os usos acabando por se tornar num icone da cultura mundial.
Fonte: fascículo nº 1 da colecção Volkswagen Collection que acompanha a miniatura.