27 novembro 2011

Abarth Grande Punto S2000 - G. Basso - M. Dotta (Rali de Monte Carlo de 2009)

Esta miniatura pertence à colecção Rallye Monte-Carlo - Os Carros Míticos – Fasc. nº 62.
A ligação desportiva entre a Fiat e a Abarth remonta aos anos setenta do século passado: a Abarth preparava os modelos da Fiat e da Lancia e os resultados foram excelentes. Com o afastamento do Grupo Fiat, na década de noventa, dos ralis e posterior queda nas vendas, a Fiat optou por fazer renascer o nome Abarth. Contudo o objectivo não era conquistar o WRC mas partir da base do modelo Grande Punto e transformá-lo num pequeno desportivo capaz de vencer no IRC (Intercontinental Rally Challenge). Deste modo procurava-se relançar a marca Fiat no mercado automóvel. Neste renascimento a Fiat decidiu que a Abarth seria uma nova marca no seio do grupo italiano.
O Abarth Grande Punto era baseado num Fiat Grande Punto que a Abarth transformou num automóvel com maiores capacidades desportivas; o lançamento do Abarth Grande Punto aconteceu no Salão de Genebra de 2007. O Abarth destinava-se ao Campeonato de Ralis de Itália e ao IRC: em Itália conseguiu numerosas vitórias mas no IRC as coisas foram mais complicadas.
O Abarth Grande Punto S2000 estava equipado com um motor de 4 cilindros em linha, de 1997cm3 de cilindrada, colocado na posição transversal na dianteira. A potência disponível era de 270 cv Às 8250 rpm. A tracção era integral e usava uma caixa de 6 velocidades e comando sequencial. Os guarda-lamas dianteiros e traseiros foram alargados o que aumentava a largura da carroçaria até ao máximo autorizado de 1,80 m. O aileron traseiro também era permitido pelo regulamento. Os guarda-lamas alargados permitiam a utilização de pneus BFGoodrich de maiores dimensões para as provas de asfalto. (in fascículo nº 62).
A miniatura apresentada é o Abarth Grande Punto S2000 de Giandomenico Basso (italiano) no Rali de Monte Carlo de 2009. A 77ª edição do Rali de Monte Carlo apenas contava para o Intercontinental Rally Challange (IRC) sendo esta a primeira prova do campeoanto. A Abarth procurava neste rali bater-se de igual com a Peugeot e a Skoda pela vitória. Giandomenico Basso não teve um rali fácil e desde muito cedo se viu afastado dos líderes devido a uma má escolha de pneus. Ao longo da segunda etapa saiu duas vezes da estrado quando tentava recuperar o tempo perdido. No final desta etapa Basso estava a 4 minutos do líder e encontrava-se apenas no 8º lugar. À partida para a terceira etapa, a Abarth tinha um carro no 2º lugar (Toni Gardemeister) mas o finlandês viria a desistir no decorrer da etapa. Basso ao vencer uma especial conseguiu subir ao 6º lugar e beneficiou da desistência de Gardemeister para terminar o rali na 5ª posição. A Peugeot colocou 3 carros nos três primeiros lugares, sendo a vitória para Sébastien Ogier (francês).
No campeonato do IRC de 2009, Giandomenico Basso conseguiu alguns resultados de relevo mas não foi além do 5º lugar com 28 pontos. Basso conseguiu vencer uma prova, em Portugal, e alcançou dois terceiros lugares (Brasil e Rússia). O inglês Kris Meeke ao volante de um Peugeot 207 S2000 venceu o IRC de 2009 com 60 pontos e 4 vitórias.
Giandomenico Basso nasceu a 15 de Setembro de 1973 em Itália. Depois de competir nos karts, Basso passou para os ralis aonde se encontra desde 1994. Basso foi o primeiro campeão no IRC em 2006, um campeonato que apenas tinha 4 ralis. Este piloto italiano tem feito carreira maioritariamente no IRC, onde já venceu 6 ralis. Desde 2006 até 2011, Basso guiou quase sempre um Abarth (de 2006 a 2010); neste ano de 2011 efectuou uma prova com o Peugeot 207 S2000 (Monte Carlo) e o restante campeonato está a disputá-lo ao volante de um Proton Satria Neo S2000.

7 comentários:

Juanh disse...

José, muy bonito Abarth; acá en Argentina está saliendo en los kioscos la colección "Rally de Montecarlo" de Altaya, pero sólo aparecerán 30 autos, así que seguramente no tendremos al Punto.
Muchos Impreza, muchos Focus, muchos Escort y muchos Lancer, pero pocas novedades.
Abrazos!

Domingos disse...

José António
Muito boa miniatura e eu até sou suspeito, gosto muito da Abarth.
Abraço
Domingos

CaboReyes disse...

Muchos detalles en éste Fiat, el nivel de ésta colección es prácticamente igual que los modelos de IXO, un lujo tenerlo, Abrazo!

José António disse...

Juanh,
É pena que a Altaya não lance as colecções completas também na America do Sul... assim ficam a faltar algumas pequenas maravilhas.

Domingos,
A Abarth é um marca com o ADN de competição... ajudou a marcar uma geração nos ralis.

CaboReyes,
De facto, comparando com outras colecções anteriores da Altaya, esta colecção deu um salto significativo na qualidade das miniaturas. Neste aspecto eles estão de parabéns.

Grande abraço aos três e obrigado pela visita e comentários.
José

PGAV disse...

Olá caro José!!! Espero que esteja tudo bem contigo!

Bem primeiro quero comentar esses stratos que estão soberbos. Os que mais gosto são os que têm a coloração da Alitália!!! Parace que já nasceram com ela!!! O ford focus está muito bem conseguido!
Agora gostei de ver este Punto, visto que é o meu carrinho 1:1 em mini e em versão rally! LOL!

A tua colecção está cada vez melhor! Assim como a informação!!!

Abraço

José António disse...

Olá, Pedro! "Long time no see", lol...

Também gosto do Stratos e em qualquer coloração... aliás acho que ainda não vi nenhum feio... eheheh!
E que coincidência o Punto ser o teu carro 1:1 e o post do meu 1:43 versão rali...

Grande abraço e é sempre o prazer "ver-te" aqui no meu humilde blog.
José

PGAV disse...

Olá José!!

É verdade já há algum tempo que não publicava nada! São fases lol!
Não é por perder o bichinho do coleccionismo, isso nunca! É mesmo por falta de tempo! É verdade o punto é bem porreiro em mini e não só!! LOL

Caro amigo publiquei no meu blog um modelo mais para o racing que outra coisa mas apenas pela sua exclusividade!!! Vais gostar!! Não é de rally mas é de pista!!!

Estarei atento ao teu blog!!

Abraço
Pedro